Открыть каталог продукции
плиты ПАГ 14 и ПАГ 18 (ГОСТ 25912-2015) в Ульяновске купить в наличии с доставкой по Ульяновской области.
Плиты ПАГ могут выдерживать различные природные условия, которые изменяются в Ульяновске от сильных морозов и до высоких плюсовых температур.
Плиты ПАГ (Плита Аэродромная Гладкая) — обладают уникальными свойствами железобетонных изделий, что позволяет использовать их в самых разных областях строительства. При строительстве автомагистралей с очень большим автомобильным потоком, парковок, строительных баз и производственных объектов, по которым постоянно передвигается большегрузный транспорт – на этих и других объектах использование плит ПАГ 14 стало на постоянной основе. Обычный асфальтобетон просто не выдерживает таких нагрузок и в итоге быстро разрушается. Еще одним плюсом в пользу широкого распространения аэродромных плит ПАГ 14 является простота монтажа.
| Плиты ПАГ | ||||
| Наименование плит | Масса, т | Ширина, мм | Высота, мм | Длина, мм |
| плиты ПАГ — 14 | 4,2 | 2000 | 140 | 6000 |
| плиты ПАГ — 18 | 5,4 | 2000 | 180 | 6000 |
Основные материалы для изготовления плит ПАГ и характеристики
Предназначения у плиты ПАГ 14 могут быть самые разнообразные.Данные плиты могут выдерживать различные природные условия, которые изменяются в течение года от сильных морозов и до высоких плюсовых температур. Этом способствует конструктив, марка бетона и способ изготовления изделия.
Бетон класса по прочности на сжатие – В25 и выше, что соответствует марке по прочности от М350. Класс морозостойкости F200 (двести циклов на замораживание-размораживание). Температура эксплуатации аэродромных железобетонных плит допускается до -60 градусов по Цельсию, плюсовые температуры внешней среды без ограничения. Водонепроницаемость элементов W4.
Армировка плит происходит арматурой напряженной (использовано предварительное натяжение) арматурой класса Ат IV, АV, АтV, диаметр прутков составляет 10-12 мм. По типу арматурной сетки — С1 и С2. Данное решение позволяет в значительной мере уменьшить прогибы плиты под воздействием прогибающих нагрузок.
Все вышеперечисленное делает плиты ПАГ 14 изделиями, которые обладают очень высоким качеством и высокими эксплуатационными характеристиками. Данная плита должна выдерживает нагрузку до 75 тонн на м2.
Транспортировка и хранение плит ПАГ.
Транспортировка и хранене плит ПАГ требует соблюдать осторожность, исключать повреждение и падение изделия ПАГ 14, а транспортировка осуществляется согласно действующего Стандарта по ГОСТу 25912-2015, в горизонтальном положении. Погрузочно-разгрузочные работы ведутся и производятся с обязательным соблюдением правил техники безопасности. При разгрузке за монтажно-стыковочные петли разрешается производить подъем только одной плиты.
При хранении ПАГ требуется применять прокладки из дерева трапециевидной или прямоугольной формы толщиной не от 30 мм. Хранение в штабелях: допускается укладка до 10 плит в высоту, а подкладки между плитами должны располагаться строго одна под другой. Площадка для хранения должна быть выровнена и иметь небольшой угол наклона для обеспечения стекания воды. При хранении на земле или иной грунтовой поверхности толщина подкладок должна быть от 100 мм и более.
История создания плит ПАГ (Плит аэродромных гладких)
Плиты аэродромные гладкие были разработаны в конце 1940-х годов в СССР. На тот момент наиболее распространенным типом покрытия для аэродромов было бетонное покрытие, однако оно имело свои недостатки — монолитный бетон не обладал достаточной прочностью и устойчивостью к механическим нагрузкам. Кроме того, такое покрытие было довольно трудноустойчивым и требовало больших затрат на ремонт и модернизацию.
Однако, первые эксперименты с использованием бетонных плит для покрытия аэродромов были проведены еще в 1920-х годах в Германии. В 1930-х годах в США также начали использовать бетонные плиты для покрытия аэродромов, однако они были несколько отличались от плит, разработанных в СССР.
В начале 1950-х годов в США были осуществлены первые исследования, направленные на разработку нового типа покрытия для аэродромов. Традиционные асфальтовые полосы требовали постоянного ремонта и тщательного ухода из-за их склонности к трещинам и деформациям при воздействии интенсивных нагрузок.
В 1954 году команда американских инженеров из университета Беркли в Калифорнии под руководством профессора Френсиса Джонсона разработала новую концепцию покрытия для аэродромов — ПАГ. Это была система специальных железобетонных плит, установленных на землю с помощью особых опор.
После длительных испытаний и усовершенствований, первая полоса аэродрома с использованием ПАГ была положена в 1956 году на аэродроме Хейвард в Калифорнии. Новое покрытие показало высокую прочность, устойчивость к деформациям и длительный срок службы, что сразу привлекло внимание авиационных специалистов со всего мира.
В этой ситуации группа специалистов из различных ведомств, связанных с авиацией, начала работу над разработкой нового типа покрытия для аэродромов. Главным требованием к новому покрытию была его прочность и устойчивость к механическим нагрузкам, а также возможность быстрого и легкого ремонта.
Одним из ключевых достижений в этой области стало создание ПАГ. В 1960 году в СССР были проведены исследования и эксперименты по разработке и оптимизации аэродромных покрытий. Эти исследования были проведены на основе идеи американских ученых и инженеров, которые разработали первые прототипы ПАГ.
Следующий этап в развитии ПАГ в СССР начался в конце 1960-х годов, когда была создана специальная лаборатория по изучению и тестированию аэродромных покрытий на федеральном уровне.
В результате длительных исследований был разработан новый тип покрытия — плиты аэродромные гладкие. Они представляли собой специальные бетонные плиты, имеющие в верхней части металлическую сетку для повышения прочности и устойчивости к механическим воздействиям. Плиты соединялись между собой специальными замками, что обеспечивало их плотное прилегание друг к другу и создавало прочное и устойчивое покрытие.
В 1970-х годах были проведены первые строительные работы по укладке ПАГ на аэродромах по всей территории СССР.
К началу 1980-х годов ПАГ стал широко применяться на аэродромах СССР, заменяя традиционные асфальтовые покрытия. Плиты аэродромных гладких доказали свою эффективность и долговечность, обладая высокими прочностными и устойчивыми характеристиками, превосходящими другие типы покрытий.
После распада СССР и образования Российской Федерации в начале 1990-х годов, применение ПАГ продолжилось на аэродромах по всей территории страны.
Сегодня плиты аэродромные гладкие используются не только для покрытия аэродромов, но и для строительства автомобильных дорог, железнодорожных путей, а также для создания временных площадок и площадок для проведения мероприятий. Они являются одним из наиболее популярных и универсальных материалов для создания прочных и надежных покрытий.
Плиты ПАГ Ульяновск
Реализованные проекты ЖБИ-НН
Отгрузка для ООО «Энергостроймонтаж» в Ульяновской области
Отгрузка для ООО «Энергостроймонтаж» в Ульяновской области Торговый Дом ЖБИ успешно выполнил обязательства по отгрузке железобетонной продукции для компании О...
Завершен проект поставок для компании ООО «БК Строй»
Завершен успешный проект поставок для компании ООО «БК Строй» Торговый Дом ЖБИ завершил важный этап сотрудничества с компанией ООО «БК Строй», успешно осуществи...
Поставка свай для ООО «АМТ Групп»
Торговый Дом ЖБИ готов сообщить о завершении отгрузки для компании ООО «АМТ Групп» в поселке Новая Майна Ульяновской области. В рамках сотрудничества были отгруже...
